电池终端市场

3月8日，工信部颁布了《新能源汽车推广利用推荐车型目录（2019年第2批）》，共蕴含37户企业的84个车型，其中纯电动产品共36户企业83个型号、插电式混合动力产品共1户企业1个型号。从电池类型来看，纯电动乘用车车型中磷酸铁锂电池的搭载比例由7%提升到29%；插电式混合动力乘用车仍全数配套三元电池；纯电动客车车型中，锰酸锂电池的搭载比例也提升至14%。SMM分析，今年已颁布的推荐目录中，客车车型数量有显著削减，这与客车市场已趋于鼓和有关。对专用车而言，现阶段新政策对于其技术要求较高，推广难度大，故新品颁布数量较少。

上游原资料价值：

钴：表媒持续下行态势，指引国内仍消极心态。电钴主流出产商报价有所松动，但现货买卖依然欠安。近期钴长单签定仍在博弈期，现货市场买卖颇佑装谨小慎微”的意味，冶炼品买家进一步降低库存水平并放缓采购措施，冶炼厂受发急感情舒展抓紧现货及原资料出清，采购原资料的意志较为低迷。代加工及背靠背买卖增多。市场对今年钴价的低迷早有预期，经营战术有所调整，对出货量的要求提高，短期内大冶炼厂的减产停产信号暂无。短期内价值触底信号暂不爽朗。

锂：碳酸锂：价值出现幼幅松动趋向，价值降幅0.1万元/吨左右。据SMM调研，巨头锂盐厂对价值态度既然无让步，其主流成交价坚守在7.8-8万元/吨。其他锂盐厂随着开工率增长，供货丰裕，为抢占市场份额愿幼幅让价销售。氢氧化锂：自上周后半周起头价值走低，电池资料厂商对氢氧化锂的需要疲软，是导致价值走低的关键原因。据相识，电池级粗颗粒氢氧化锂成交价值在9.5-9.8万元/吨，电池级微粉级氢氧化锂主流成交价值在10.5万元/吨左右。

正极资料：锰酸锂与磷酸铁锂正极资料自春节回来均陆续降价，但需要上的阐发各不一样：锰酸锂市场需要不及同期，磷酸铁锂需要优于同期。三元需要不变，56单晶为需要主流，联系价值受钴价低迷影响有所下滑。

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