世界上汽车出产资料重要有两种：合金钢资料和铝合金资料，这两种资料的利用占整个市场的90%以上。汽车出产资料的选择也就是对铝合金资料和合金钢资料的选择。另表，由于人们对合金资料质量的要求不休提高，这必然导致在造作汽车出产时利用一些新资料。

近些年来，面对多多的挑战，国际钢轮行业不得不做出一系列的调整和改革，具体措施有新合金资料。微合金钢HSLA、双相钢(DP)和贝氏体钢等高强度钢种成功研发，并起头利用于造作汽车出产，为钢轮减轻质量和更斗胆的格局设计创造了前提。

HSLA资料的质量比通常碳素钢资料轻约15%。新工艺的利用国际钢轮行业与设备造作商缜密合作，钻研出旋压出产工艺，已经在钢造资料出产中利用，法国的MagnettoWheels工厂和西班牙的HayesLemmerzInternational工厂起头投入出产，日本的Topy工厂以及美国的ArvinMeritor工厂都相继宣称已把握了这项技术。不外铝合金资料出产工艺不休在突破和进行改进，在好多机能上利用汽车出产资料优势极度显著，具体如下：

1、铝合金资料铸造工艺被各人认可，铝合金资料也被越来越多的出产厂家所选取，这是由于选取铸造工艺出产的铝合金汽车出产优势显著，会大幅度提高资料的力学机能。

2、铝合金资料在热铸造坯之后选取旋压技术进行旋压成形，不仅大幅度削减了机械加工余量，还能够提高汽车出产的力学机能。在国际上铝合金资料这项技术已经成熟，并且现实利用了。

3、铝合金资料液态铸造和半固态铸造在国表已是成熟的技术，出格是在出产大规格、轻量化的铝合金汽车出产时，均选取这种工艺。

传统资料造作工艺，无论是钢资料还是铝合金资料的工艺复杂，尤其是铸造过程工序繁多，设备投入大，产品质量保障较难题，容易产生缺点，因而投入与产出比大，经济效能低。出格是铸造铝合金资料造作成本太高，所以使用铸造铝合金资料的汽车数量较少。在未来，随着对铝合金汽车出产的要求提高，汽车出产造作技术也在不休进取